เวนคืนถนนวงแหวนใหม่ เชื่อม 7 จังหวัด ผ่าหมู่บ้านพฤกษา
กรมทางหลวงเดินหน้าบิ๊กโปรเจ็กต์ 2 แสนล้าน รับเมืองขยายตัว เร่งขีดแนว “วงแหวนรอบ 3” ระยะทาง 254 กม. ทะลุ 7 จังหวัด หนุนอีอีซี ทยอยสร้างทีละเฟส ประเดิมฝั่งตะวันออก 55 กม. "รังสิตคลอง 9-บางนา-ตราด" ตอกเข็มปี’64 ปีหน้าลุยฝั่งตะวันตก 30 กม.เชื่อมพระราม 2 รับมอเตอร์เวย์ “บางใหญ่-เมืองกาญจน์” ลูกบ้านพฤกษาวิลล์ 44 ร้องระงม แนวผ่ากลางหมู่บ้าน รัฐยันไม่เบี่ยงแนว
นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า กรมอยู่ระหว่างทบทวนผลศึกษาโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 ให้สอดรับกับสภาพเมืองที่ขยายตัวไปยังโซนตะวันตกและตะวันออกมากขึ้น เพื่อเสริมโครงข่ายถนนในเขตปริมณฑล และลดปริมาณการจราจรที่ผ่านใจกลางเมืองกรุงเทพฯ
“ขณะนี้กำลังเร่งออกแบบ ทำรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อมหรืออีไอเอ เวนคืนที่ดิน ส่วนการก่อสร้างอยู่ที่นโยบาย เพราะเป็นโครงการใหญ่ใช้เงินลงทุนสูง ปีหน้าอาจเริ่มช่วงที่จำเป็นก่อน เช่น ฝั่งตะวันออก เพื่อแบ่งเบาการจราจรถนนวงแหวนรอบนอกและมอเตอร์เวย์”
ตัดผ่าน 7 จังหวัด
แหล่งข่าวจากกรมทางหลวงกล่าวเพิ่มเติมว่า ผลศึกษาเดิมปี 2552 กำหนดระยะทาง 254 กม. เงินลงทุน 157,700 ล้านบาท แยกเป็นค่าเวนคืน 56,300 ล้านบาท ค่าก่อสร้าง 101,400 ล้านบาท แนวห่างจากถนนวงแหวนรอบที่ 2 (กาญจนาภิเษก) 10-15 กม. คลุมพื้นที่ 7 จังหวัด 22 อำเภอประกอบด้วย
“ผลศึกษาใหม่แนวยังคงเดิม แต่ต้นทุนค่าก่อสร้างที่เปลี่ยน คาดอาจใช้เงินเกิน 2 แสนล้านบาท เพราะเป็นเส้นตัดใหม่ สภาพพื้นที่เปลี่ยนไปมาก และดูเรื่องความคุ้มค่าของโครงการจะคุ้มทุนหรือไม่”
แหล่งข่าวกล่าวว่า ปัจจุบันกรมเดินหน้าด้านตะวันออกและตะวันตกก่อน ส่วนด้านใต้อาจชะลอ เนื่องจากโครงการไม่มีความคุ้มทุนและต้องรอข้อสรุปร่วมกับโครงการสะพานเชื่อมต่อ จ.สมุทรปราการ-สมุทรสาคร ระยะทาง 59 กม. ของกรมทางหลวงชนบท (ทช.) ที่มีแนวเส้นทางใกล้เคียงกัน
“กรมจะเร่งรัดพื้นที่ที่จำเป็นก่อน และไม่รอโครงการในแผนบริหารจัดการน้ำของกรมชลประทาน แต่ออกแบบให้รองรับเผื่อไว้ในอนาคต เช่น ฝั่งตะวันออกจากที่ไจก้าออกแบบแนวฟลัดเวย์ 160 เมตร ข้างถนนวงแหวนรอบ 3 ถ้ากรมชลฯจะเดินหน้าก็สร้างด้านข้างได้”
เชื่อมรังสิต-บางนา
แหล่งข่าวกล่าวอีกว่า ด้านตะวันออกจากระยะทาง 97 กม. จะเริ่มสร้างเฟสแรก 55 กม. มีจุดเริ่มต้นช่วงรังสิต-นครนายก บริเวณคลอง 9-10 ห่างจากถนนวงแหวนปัจจุบัน 15 กม.จากนั้นตัดมาทางทิศใต้ ผ่าน ต.บึงทองหลาง อ.ลำลูกกา จ.ปทุมธานี และตัดถนนลำลูกกา กม.25+000 ที่ ต.บึงทองหลาง ด้านทิศตะวันออกของหมู่บ้านทำเลทอง แล้วมุ่งหน้าลงทิศใต้ข้ามคลองหกวาสายล่าง เข้าพื้นที่แขวงคลองสิบ เขตหนองจอก กทม. ผ่านแขวงคู้ฝั่งเหนือ เขตหนองจอก ข้ามคลองลำเจดีย์ คลองบึงแตงโม ตัดถนนมิตรไมตรี ข้ามคลองแสนแสบ เข้าเขตพื้นที่แขวงโคกแฝด ผ่านจุดตัดถนนสุวินทวงศ์ กม.ที่ 47+650 แขวงลำผักชี ด้านตะวันตกของหมู่บ้านซื่อตรง ผ่านถนนฉลองกรุง ด้านตะวันตกของชุมชนเคหะฉลองกรุง มุ่งลงใต้ผ่านด้านตะวันออกของวัดลำพอง แขวงทับยาว ข้ามทางรถไฟห่างสถานีรถไฟหลวงแพ่ง 2 กม. ข้ามคลองประเวศบุรีรมย์ ตัดถนนหลวงแพ่ง บริเวณบ่อตกปลานวลจันทร์ ด้านตะวันออกของสนามบินสุวรรณภูมิ ที่แขวงขุมทอง เขตลาดกระบัง
ทางจะยกข้ามมอเตอร์เวย์ กม.ที่ 23+900 ต.บางเสาธง วิ่งขนานไปกับขอบพื้นที่สนามบินสุวรรณภูมิ สิ้นสุดถนนบางนา-ตราด กม.ที่ 23+850 ด้านตะวันตกของชุมชนอำเภอบางเสาธง ช่วงนี้เมื่อเสร็จแล้วจะทำให้การจราจรถนนวงแหวนปัจจุบัน มอเตอร์เวย์ชลบุรี-พัทยา ดีขึ้น รวมทั้งหนุนการขนส่งไปยังเขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี)
“แนวเฟสแรกขยับเล็กน้อย ช่วงรังสิต-นครนายก เพื่อลดการเวนคืน ตอนนี้กำลังออกแบบรายละเอียด สร้างเป็นถนนแบบวงแหวนปัจจุบัน ขนาด 4-8 ช่องจราจร ใช้เงินลงทุน 65,000 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าก่อสร้าง 50,000 ล้านบาท เวนคืนที่ดิน 3,400 ไร่ 15,000 ล้านบาท จะเริ่มสร้างปี 2564-2565”
แหล่งข่าวกล่าวว่า แนวด้านตะวันตกกำลังศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ โดยจัดรับฟังความคิดเห็นจากประชาชน 4 จังหวัดที่อยู่ในแนวเส้นทางพาดผ่าน ได้แก่ นนทบุรี นครปฐม ปทุมธานี พระนครศรีอยุธยา และสมุทรสาคร เพื่อกำหนดแนวให้ชัดเจน เพราะต้องผ่านพื้นที่ชุมชนจำนวนมาก และเกิดการประท้วงค่อนข้างมาก โดยเฉพาะจุดตัดพุทธมณฑลสาย 5 กับถนนบรมราชชนนี (สาย 338) ซึ่งมีแนวผ่ากลางหมู่บ้านพฤกษาวิลล์ 44 มีผู้ได้รับผลกระทบ 20-30 หลัง
“แนวตะวันตกเหมาะสมแล้ว คงไม่ปรับแนว แต่อาจปรับรูปแบบบางพื้นที่ที่ต้องใช้เขตทางกว้าง 110 เมตร จะลดเหลือ 70 เมตร เพราะเป็นแนวถนนตัดใหม่ ต้องเวนคืนเยอะ ซึ่งกรมพยายามชี้แจงกับชาวบ้านแล้ว”
ยืดถนนพรานนก-สาย 4
ขณะเดียวกัน ทางกรุงเทพมหานคร (กทม.) มีโครงการสร้างถนนพรานนก-พุทธมณฑลสาย 4 ปัจจุบันสร้างแล้ว 7 กม.ช่วงสามแยกไฟฉาย-วงแหวนฯ ล่าสุดอยู่ระหว่างต่อเชื่อมไปถึงถนนพุทธมณฑลสาย 2 มี บจ.ประยูรวิศว์เป็นผู้ก่อสร้าง วงเงิน 1,136 ล้านบาท ขนาด 4-6 ช่องจราจร พร้อมทางต่างระดับบริเวณจุดตัดถนนพุทธมณฑลสาย 2 ระยะทาง 1.5 กม. จะแล้วเสร็จวันที่ 13 ก.ย. 2563
และปี 2563 กทม.เตรียมของบประมาณ 2,175 ล้านบาท สร้างต่อเชื่อมจากถนนพุทธมณฑลสาย 2-ถนนพุทธมณฑลสาย 4 ขนาด 8 ช่องจราจร 6.4 กม.ปัจจุบันทยอยเวนคืนแล้ว เมื่อแล้วเสร็จจะเป็นโครงข่ายใหม่ที่เชื่อมจากศิริราชถึงนครปฐม
เปิดแนวฝั่งตะวันตก
สำหรับแนววงแหวนด้านตะวันตก 98 กม.มีจุดเริ่มต้นห่างจากวงแหวนปัจจุบัน 11 กม.จากถนนพระรามที่ 2 กม.22+500 แถวบริษัท แพลนฟู้ด จำกัด ผ่าน ต.นาดี และ ต.ดอกกระบือ อ.เมืองสมุทรสาคร จ.สมุทรสาคร ผ่าน ต.คลองมะเดื่อและ ต.แคราย ตัดผ่านบริเวณ กม.4+900 ถนนพุทธสาคร ในเขต ต.สวนหลวง อ.กระทุ่มแบน จ.สมุทรสาคร จากนั้นเบี่ยงไปทางทิศตะวันตกตัดกับถนนเพชรเกษม ใกล้โรงพยาบาลมหาชัย 2 ในเขตอ้อมน้อย อ.กระทุ่มแบน จ.สมุทรสาคร แล้วทอดยาวไปบนเกาะกลางถนนพุทธมณฑลสาย 5 ผ่าน ต.ไร่ขิง ต.กระทุ่มล้ม ต.บางเตย ตัดผ่าน กม.18+800 ของถนนบรมราชชนนี ในเขต ต.บางระทึก อ.สามพราน จ.นครปฐม ข้ามทางรถไฟสายใต้ใกล้สถานีศาลายา ผ่านสนามกอล์ฟรอยัลเจมส์ ในเขต ต.ศาลายา มุ่งหน้าขึ้นเหนือตัดผ่านมอเตอร์เวย์บางใหญ่-กาญจนบุรี บริเวณหลังหมู่บ้านเอกสยาม ในเขตคลองโยง อ.พุทธมณฑล จ.นครปฐม
จากนั้นแนวจะเบี่ยงไปทิศตะวันออก ห่างวัดเสนีวงศ์ 500 เมตร ผ่าน ต.หนองเพรางาย ต.ทวีวัฒนา อ.ไทรน้อย แล้วยกข้ามถนนบางกรวย-ไทรน้อย กม.24+500 ใกล้โรงพยาบาลไทรน้อย เขตไทรน้อย บรรจบถนนปทุมธานี-บางเลน (สาย 346) กม.36 ใกล้สถานีไฟฟ้าไทรน้อย ต.คลองขวาง อ.ไทรน้อย จ.นนทบุรี แล้วเบี่ยงไปทิศตะวันออกเฉียงเหนือตัดผ่านถนนบัวทอง-สุพรรณบุรี (สาย 340) กม.16+800 และข้ามคลองลากค้อน เขต ต.ราษฎร์นิยม อ.ไทรน้อย จ.นนทบุรี มุ่งหน้าผ่าน ต.บ่อเงิน อ.ลาดหลุมแก้ว จ.ปทุมธานี ห่างวัดสุวรรโณภาส 250 เมตร แล้วผ่าน ต.คลองพระยาบรรลือ ต.พระยาบรรลือ ต.คู้สลอด แล้วเข้าเขต อ.บางไทร ผ่าน ต.ไผ่พระ บรรจบถนนสามโคก-เสนา กม.24+500 ใกล้โครงการพัฒนาเกษตรกรรมเบ็ดเสร็จ ต.บ้านเกาะ อ.บางไทร จ.พระนครศรีอยุธยา ผ่านแม่น้ำน้อย เขตพื้นที่ระหว่าง ต.ห่อหมก ต.ข้างน้อย และผ่าน ต.กระแซง อ.บางไทร
จากนั้นแนวจะตัดผ่าน กม.29+200 ของถนนสายเทคโนปทุมธานี-เจ้าปลุก ใกล้โรงแรมสตาร์โฮเต็ล เขตบางประแดง ยกข้ามผ่านแม่น้ำเจ้าพระยา กม.11+600 ของถนนบางประแดง-สำเภาล่ม ใกล้โรงงานของบริษัท พีเอเคเค คอนสตรัคชั่น จำกัด เขต ต.ตลาดเกรียบ ต.บางประแดง และ ต.ขนอนหลวง อ.บางปะอิน ตัดผ่าน กม.8+300 ของถนนบางปะอิน-อยุธยา ใกล้คลังสินค้าบริษัท เจียไต๋ จำกัด แล้วตัดข้ามทางรถไฟสายเหนือใกล้สถานีบ้านโพ ผ่าน ต.บ้านโพ บรรจบถนนเอเชีย กม.13+790 เขต ต.บ้านกรด และ ต.คุ้งลาน อ.บางปะอิน จ.พระนครศรีอยุธยา จุดสิ้นสุดโครงการที่ กม.98+024
รับบางใหญ่-เมืองกาญจน์
“ผลศึกษาจะเสร็จ เม.ย.-พ.ค.นี้ ทั้งเส้นทางใช้เงินกว่า 1 แสนล้านบาท มีค่าก่อสร้าง 85,000 ล้านบาท ค่าเวนคืนประเมินอยู่ ตลอดแนวต้องเวนคืน 5,300 ไร่ บ้าน 500 กว่าหลัง”
แหล่งข่าวกล่าวว่า รูปแบบเป็นถนนตัดใหม่ 6 ช่องจราจร เมื่อเปิดใช้จะมีปริมาณจราจร 190,000 คัน/วัน ซึ่งปี 2563 จะออกแบบช่วงถนนพระราม 2 เชื่อมมอเตอร์เวย์บางใหญ่-กาญจนบุรี ระยะทาง 30 กม. เริ่มเวนคืนปี 2564-2565 สร้างปี 2566 แล้วเสร็จปี 2570 คาดจะช่วยแบ่งเบาจราจรบนถนนวงแหวนรอบนอกตะวันตกที่ปัจจุบันอยู่ที่ 137,000 คัน/วัน ถนนพระราม 2 เฉลี่ยอยู่ที่ 243,000 คัน/วัน
ที่มา : ศูนย์ข้อมูลอสังหาริมทรัพย์, หนังสือพิมพ์ประชาชาติธุรกิจ
นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า กรมอยู่ระหว่างทบทวนผลศึกษาโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 ให้สอดรับกับสภาพเมืองที่ขยายตัวไปยังโซนตะวันตกและตะวันออกมากขึ้น เพื่อเสริมโครงข่ายถนนในเขตปริมณฑล และลดปริมาณการจราจรที่ผ่านใจกลางเมืองกรุงเทพฯ
“ขณะนี้กำลังเร่งออกแบบ ทำรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อมหรืออีไอเอ เวนคืนที่ดิน ส่วนการก่อสร้างอยู่ที่นโยบาย เพราะเป็นโครงการใหญ่ใช้เงินลงทุนสูง ปีหน้าอาจเริ่มช่วงที่จำเป็นก่อน เช่น ฝั่งตะวันออก เพื่อแบ่งเบาการจราจรถนนวงแหวนรอบนอกและมอเตอร์เวย์”
ตัดผ่าน 7 จังหวัด
แหล่งข่าวจากกรมทางหลวงกล่าวเพิ่มเติมว่า ผลศึกษาเดิมปี 2552 กำหนดระยะทาง 254 กม. เงินลงทุน 157,700 ล้านบาท แยกเป็นค่าเวนคืน 56,300 ล้านบาท ค่าก่อสร้าง 101,400 ล้านบาท แนวห่างจากถนนวงแหวนรอบที่ 2 (กาญจนาภิเษก) 10-15 กม. คลุมพื้นที่ 7 จังหวัด 22 อำเภอประกอบด้วย
- จ.พระนครศรีอยุธยา ผ่าน อ.ลาดบัวหลวง บางไทร บางปะอิน วังน้อย และอุทัย
- จ.ปทุมธานี ตัดผ่าน อ.หนองเสือ ลาดหลุมแก้ว ธัญบุรี และลำลูกกา
- กรุงเทพฯ ตัดผ่านเขตหนองจอก ลาดกระบัง และบางขุนเทียน
- จ.สมุทรปราการ ผ่าน อ.บางบ่อ พระสมุทรเจดีย์ อ.เมือง บางเสาธง และบางพลี
- จ.สมุทรสาคร ที่ อ.กระทุ่มแบน และ อ.เมือง
- จ.นครปฐม มี อ.สามพราน และพุทธมณฑล
- จ.นนทบุรี ที่ อ.ไทรน้อย
“ผลศึกษาใหม่แนวยังคงเดิม แต่ต้นทุนค่าก่อสร้างที่เปลี่ยน คาดอาจใช้เงินเกิน 2 แสนล้านบาท เพราะเป็นเส้นตัดใหม่ สภาพพื้นที่เปลี่ยนไปมาก และดูเรื่องความคุ้มค่าของโครงการจะคุ้มทุนหรือไม่”
แหล่งข่าวกล่าวว่า ปัจจุบันกรมเดินหน้าด้านตะวันออกและตะวันตกก่อน ส่วนด้านใต้อาจชะลอ เนื่องจากโครงการไม่มีความคุ้มทุนและต้องรอข้อสรุปร่วมกับโครงการสะพานเชื่อมต่อ จ.สมุทรปราการ-สมุทรสาคร ระยะทาง 59 กม. ของกรมทางหลวงชนบท (ทช.) ที่มีแนวเส้นทางใกล้เคียงกัน
“กรมจะเร่งรัดพื้นที่ที่จำเป็นก่อน และไม่รอโครงการในแผนบริหารจัดการน้ำของกรมชลประทาน แต่ออกแบบให้รองรับเผื่อไว้ในอนาคต เช่น ฝั่งตะวันออกจากที่ไจก้าออกแบบแนวฟลัดเวย์ 160 เมตร ข้างถนนวงแหวนรอบ 3 ถ้ากรมชลฯจะเดินหน้าก็สร้างด้านข้างได้”
เชื่อมรังสิต-บางนา
แหล่งข่าวกล่าวอีกว่า ด้านตะวันออกจากระยะทาง 97 กม. จะเริ่มสร้างเฟสแรก 55 กม. มีจุดเริ่มต้นช่วงรังสิต-นครนายก บริเวณคลอง 9-10 ห่างจากถนนวงแหวนปัจจุบัน 15 กม.จากนั้นตัดมาทางทิศใต้ ผ่าน ต.บึงทองหลาง อ.ลำลูกกา จ.ปทุมธานี และตัดถนนลำลูกกา กม.25+000 ที่ ต.บึงทองหลาง ด้านทิศตะวันออกของหมู่บ้านทำเลทอง แล้วมุ่งหน้าลงทิศใต้ข้ามคลองหกวาสายล่าง เข้าพื้นที่แขวงคลองสิบ เขตหนองจอก กทม. ผ่านแขวงคู้ฝั่งเหนือ เขตหนองจอก ข้ามคลองลำเจดีย์ คลองบึงแตงโม ตัดถนนมิตรไมตรี ข้ามคลองแสนแสบ เข้าเขตพื้นที่แขวงโคกแฝด ผ่านจุดตัดถนนสุวินทวงศ์ กม.ที่ 47+650 แขวงลำผักชี ด้านตะวันตกของหมู่บ้านซื่อตรง ผ่านถนนฉลองกรุง ด้านตะวันตกของชุมชนเคหะฉลองกรุง มุ่งลงใต้ผ่านด้านตะวันออกของวัดลำพอง แขวงทับยาว ข้ามทางรถไฟห่างสถานีรถไฟหลวงแพ่ง 2 กม. ข้ามคลองประเวศบุรีรมย์ ตัดถนนหลวงแพ่ง บริเวณบ่อตกปลานวลจันทร์ ด้านตะวันออกของสนามบินสุวรรณภูมิ ที่แขวงขุมทอง เขตลาดกระบัง
ทางจะยกข้ามมอเตอร์เวย์ กม.ที่ 23+900 ต.บางเสาธง วิ่งขนานไปกับขอบพื้นที่สนามบินสุวรรณภูมิ สิ้นสุดถนนบางนา-ตราด กม.ที่ 23+850 ด้านตะวันตกของชุมชนอำเภอบางเสาธง ช่วงนี้เมื่อเสร็จแล้วจะทำให้การจราจรถนนวงแหวนปัจจุบัน มอเตอร์เวย์ชลบุรี-พัทยา ดีขึ้น รวมทั้งหนุนการขนส่งไปยังเขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี)
“แนวเฟสแรกขยับเล็กน้อย ช่วงรังสิต-นครนายก เพื่อลดการเวนคืน ตอนนี้กำลังออกแบบรายละเอียด สร้างเป็นถนนแบบวงแหวนปัจจุบัน ขนาด 4-8 ช่องจราจร ใช้เงินลงทุน 65,000 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าก่อสร้าง 50,000 ล้านบาท เวนคืนที่ดิน 3,400 ไร่ 15,000 ล้านบาท จะเริ่มสร้างปี 2564-2565”
แหล่งข่าวกล่าวว่า แนวด้านตะวันตกกำลังศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ โดยจัดรับฟังความคิดเห็นจากประชาชน 4 จังหวัดที่อยู่ในแนวเส้นทางพาดผ่าน ได้แก่ นนทบุรี นครปฐม ปทุมธานี พระนครศรีอยุธยา และสมุทรสาคร เพื่อกำหนดแนวให้ชัดเจน เพราะต้องผ่านพื้นที่ชุมชนจำนวนมาก และเกิดการประท้วงค่อนข้างมาก โดยเฉพาะจุดตัดพุทธมณฑลสาย 5 กับถนนบรมราชชนนี (สาย 338) ซึ่งมีแนวผ่ากลางหมู่บ้านพฤกษาวิลล์ 44 มีผู้ได้รับผลกระทบ 20-30 หลัง
“แนวตะวันตกเหมาะสมแล้ว คงไม่ปรับแนว แต่อาจปรับรูปแบบบางพื้นที่ที่ต้องใช้เขตทางกว้าง 110 เมตร จะลดเหลือ 70 เมตร เพราะเป็นแนวถนนตัดใหม่ ต้องเวนคืนเยอะ ซึ่งกรมพยายามชี้แจงกับชาวบ้านแล้ว”
ยืดถนนพรานนก-สาย 4
ขณะเดียวกัน ทางกรุงเทพมหานคร (กทม.) มีโครงการสร้างถนนพรานนก-พุทธมณฑลสาย 4 ปัจจุบันสร้างแล้ว 7 กม.ช่วงสามแยกไฟฉาย-วงแหวนฯ ล่าสุดอยู่ระหว่างต่อเชื่อมไปถึงถนนพุทธมณฑลสาย 2 มี บจ.ประยูรวิศว์เป็นผู้ก่อสร้าง วงเงิน 1,136 ล้านบาท ขนาด 4-6 ช่องจราจร พร้อมทางต่างระดับบริเวณจุดตัดถนนพุทธมณฑลสาย 2 ระยะทาง 1.5 กม. จะแล้วเสร็จวันที่ 13 ก.ย. 2563
และปี 2563 กทม.เตรียมของบประมาณ 2,175 ล้านบาท สร้างต่อเชื่อมจากถนนพุทธมณฑลสาย 2-ถนนพุทธมณฑลสาย 4 ขนาด 8 ช่องจราจร 6.4 กม.ปัจจุบันทยอยเวนคืนแล้ว เมื่อแล้วเสร็จจะเป็นโครงข่ายใหม่ที่เชื่อมจากศิริราชถึงนครปฐม
เปิดแนวฝั่งตะวันตก
สำหรับแนววงแหวนด้านตะวันตก 98 กม.มีจุดเริ่มต้นห่างจากวงแหวนปัจจุบัน 11 กม.จากถนนพระรามที่ 2 กม.22+500 แถวบริษัท แพลนฟู้ด จำกัด ผ่าน ต.นาดี และ ต.ดอกกระบือ อ.เมืองสมุทรสาคร จ.สมุทรสาคร ผ่าน ต.คลองมะเดื่อและ ต.แคราย ตัดผ่านบริเวณ กม.4+900 ถนนพุทธสาคร ในเขต ต.สวนหลวง อ.กระทุ่มแบน จ.สมุทรสาคร จากนั้นเบี่ยงไปทางทิศตะวันตกตัดกับถนนเพชรเกษม ใกล้โรงพยาบาลมหาชัย 2 ในเขตอ้อมน้อย อ.กระทุ่มแบน จ.สมุทรสาคร แล้วทอดยาวไปบนเกาะกลางถนนพุทธมณฑลสาย 5 ผ่าน ต.ไร่ขิง ต.กระทุ่มล้ม ต.บางเตย ตัดผ่าน กม.18+800 ของถนนบรมราชชนนี ในเขต ต.บางระทึก อ.สามพราน จ.นครปฐม ข้ามทางรถไฟสายใต้ใกล้สถานีศาลายา ผ่านสนามกอล์ฟรอยัลเจมส์ ในเขต ต.ศาลายา มุ่งหน้าขึ้นเหนือตัดผ่านมอเตอร์เวย์บางใหญ่-กาญจนบุรี บริเวณหลังหมู่บ้านเอกสยาม ในเขตคลองโยง อ.พุทธมณฑล จ.นครปฐม
จากนั้นแนวจะเบี่ยงไปทิศตะวันออก ห่างวัดเสนีวงศ์ 500 เมตร ผ่าน ต.หนองเพรางาย ต.ทวีวัฒนา อ.ไทรน้อย แล้วยกข้ามถนนบางกรวย-ไทรน้อย กม.24+500 ใกล้โรงพยาบาลไทรน้อย เขตไทรน้อย บรรจบถนนปทุมธานี-บางเลน (สาย 346) กม.36 ใกล้สถานีไฟฟ้าไทรน้อย ต.คลองขวาง อ.ไทรน้อย จ.นนทบุรี แล้วเบี่ยงไปทิศตะวันออกเฉียงเหนือตัดผ่านถนนบัวทอง-สุพรรณบุรี (สาย 340) กม.16+800 และข้ามคลองลากค้อน เขต ต.ราษฎร์นิยม อ.ไทรน้อย จ.นนทบุรี มุ่งหน้าผ่าน ต.บ่อเงิน อ.ลาดหลุมแก้ว จ.ปทุมธานี ห่างวัดสุวรรโณภาส 250 เมตร แล้วผ่าน ต.คลองพระยาบรรลือ ต.พระยาบรรลือ ต.คู้สลอด แล้วเข้าเขต อ.บางไทร ผ่าน ต.ไผ่พระ บรรจบถนนสามโคก-เสนา กม.24+500 ใกล้โครงการพัฒนาเกษตรกรรมเบ็ดเสร็จ ต.บ้านเกาะ อ.บางไทร จ.พระนครศรีอยุธยา ผ่านแม่น้ำน้อย เขตพื้นที่ระหว่าง ต.ห่อหมก ต.ข้างน้อย และผ่าน ต.กระแซง อ.บางไทร
จากนั้นแนวจะตัดผ่าน กม.29+200 ของถนนสายเทคโนปทุมธานี-เจ้าปลุก ใกล้โรงแรมสตาร์โฮเต็ล เขตบางประแดง ยกข้ามผ่านแม่น้ำเจ้าพระยา กม.11+600 ของถนนบางประแดง-สำเภาล่ม ใกล้โรงงานของบริษัท พีเอเคเค คอนสตรัคชั่น จำกัด เขต ต.ตลาดเกรียบ ต.บางประแดง และ ต.ขนอนหลวง อ.บางปะอิน ตัดผ่าน กม.8+300 ของถนนบางปะอิน-อยุธยา ใกล้คลังสินค้าบริษัท เจียไต๋ จำกัด แล้วตัดข้ามทางรถไฟสายเหนือใกล้สถานีบ้านโพ ผ่าน ต.บ้านโพ บรรจบถนนเอเชีย กม.13+790 เขต ต.บ้านกรด และ ต.คุ้งลาน อ.บางปะอิน จ.พระนครศรีอยุธยา จุดสิ้นสุดโครงการที่ กม.98+024
รับบางใหญ่-เมืองกาญจน์
“ผลศึกษาจะเสร็จ เม.ย.-พ.ค.นี้ ทั้งเส้นทางใช้เงินกว่า 1 แสนล้านบาท มีค่าก่อสร้าง 85,000 ล้านบาท ค่าเวนคืนประเมินอยู่ ตลอดแนวต้องเวนคืน 5,300 ไร่ บ้าน 500 กว่าหลัง”
แหล่งข่าวกล่าวว่า รูปแบบเป็นถนนตัดใหม่ 6 ช่องจราจร เมื่อเปิดใช้จะมีปริมาณจราจร 190,000 คัน/วัน ซึ่งปี 2563 จะออกแบบช่วงถนนพระราม 2 เชื่อมมอเตอร์เวย์บางใหญ่-กาญจนบุรี ระยะทาง 30 กม. เริ่มเวนคืนปี 2564-2565 สร้างปี 2566 แล้วเสร็จปี 2570 คาดจะช่วยแบ่งเบาจราจรบนถนนวงแหวนรอบนอกตะวันตกที่ปัจจุบันอยู่ที่ 137,000 คัน/วัน ถนนพระราม 2 เฉลี่ยอยู่ที่ 243,000 คัน/วัน
ที่มา : ศูนย์ข้อมูลอสังหาริมทรัพย์, หนังสือพิมพ์ประชาชาติธุรกิจ
